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Con il decreto legislativo n. 81 del 9 aprile 2008, recante "Attuazione dell'articolo 1 della legge 3 agosto 2007, n. 123, in materia di tutela della salute e della sicurezza nei luoghi di lavoro", e, da ultimo, con il decreto legislativo 3 agosto 2009, n. 106 recante "Disposizioni integrative e correttive del decreto legislativo 9 aprile 2008, n. 81, in materia di tutela della salute e della sicurezza nei luoghi di lavoro" si è concluso l'iter legislativo finalizzato al riassetto e alla riforma delle disposizioni vigenti in materia di salute e sicurezza dei lavoratori nei luoghi di lavoro.

L'imminente approvazione dell'atteso decreto ministeriale volto ad introdurre semplificazioni della gestione dei rifiuti elettrici e elettronici ritirati dalla distribuzione commerciale genererà un consistente impatto organizzativo sui punti vendita della grande distribuzione organizzata e della distribuzione moderna. La disponibilità di informazioni puntuali, e facilmente comprensibili dagli addetti, sugli adempimenti ambientali connessi a tale gestione costituisce un elemento decisivo per ridurre l'impatto sull'organizzazione e per evitare di incorrere in errori od omissioni che potrebbero portare a sanzioni. La recente disciplina del recupero delle pile e degli accumulatori presenta punti di contatto e di netta differenziazione rispetto alla legislazione in materia di rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche. In alcuni casi, inoltre, i medesimi soggetti sono sottoposti alle prescrizioni introdotte da entrambe le norme.

Il trasporto del rifiuti e delle merci pericolose sono regolate da due regimi normativi distinti, presieduti dal Ministero dell'Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare e dal Ministero dei Trasporti. Nel caso i rifiuti siano classificati merci pericolose con riferimento alla normativa sui trasporti, si devono applicare entrambi i regimi, combinandosi tra loro. La legislazione prevede criteri diversi di classificazione di pericolosità, a seconda che ci si riferisca alle sostanze, ai rifiuti oppure al trasporto di merci: non tutti i rifiuti pericolosi sono anche merci pericolose ai fini del trasporto su strada (ADR); le caratteristiche di pericolosità nei due regimi possono differire molto, ed il termine "pericoloso" può trarre in inganno. Intendiamo agevolare la comprensione del quadro normativo in tema di trasporto di rifiuti pericolosi, di individuare le concrete modalità di adempimento dei diversi obblighi e di approfondire le difficoltà applicative di una normativa di non facile comprensione. Con un'impostazione operativa, evidenziando la correlazione tra le varie discipline, sono trattati i seguenti temi: la gestione dei rifiuti; il trasporto dei rifiuti pericolosi; normativa ADR sul trasporto; trasporto rifiuti pericolosi in ADR; trasporto multimodale, marittimo e aereo, di merci pericolose; sistema sanzionatorio, infrazioni del Codice della Strada sull'ADR.

REACH è l'acronimo di Registration, Evalutation, Autorization of CHemical ed è la nuova normativa, adottata a livello comunitario, per il controllo delle sostanze chimiche. Attraverso il sistema REACH si acquisiranno maggiori informazioni sulle proprietà pericolose delle sostanze chimiche, sui rischi legati al loro utilizzo e sulle precauzioni da adottare con il coinvolgimento delle aziende produttrici, importatrici e utilizzatrici a cui spetterà l'onere della prova relativo alla valutazione del rischio. Il nuovo Regolamento REACH, pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale dell'Unione Europea del 30 dicembre 2006 comporta una rivisitazione di oltre 40 normative esistenti in materia di sostanze chimiche, stabilisce delle nuove disposizioni che si applicano alla fabbricazione, all'immissione sul mercato o all'uso di sostanze, in quanto tali o in quanto componenti di preparati o articoli e si basa sul principio che ai fabbricanti, agli importatori e agli utilizzatori a valle spetta l'obbligo di fabbricare, immettere sul mercato o utilizzare sostanze che non arrecano danno alla salute umana o all'ambiente. Il Regolamento REACH è entrato in vigore il 1° giugno 2007.

Con il decreto legislativo 18 febbraio 2005, n. 59 "Attuazione integrale della direttiva 96/61/CE relativa alla prevenzione e riduzione integrate dell'inquinamento" è stata data formale e completa attuazione alla direttiva 96/61/CE sulla prevenzione e riduzione integrate dell'inquinamento, in inglese: Integrated Pollution Prevention and Control (IPPC). In sintesi, il decreto prevede che, ai fini della prevenzione e riduzione integrate dell'inquinamento, gli impianti adibiti allo svolgimento di determinate attività vengano sottoposti a un'unica autorizzazione integrata ambientale (AIA). L'obiettivo del decreto legislativo può essere individuato nel superamento della logica settoriale degli attuali procedimenti autorizzatori, anche e soprattutto in considerazione del fatto che, come si legge nelle premesse della direttiva 96/61/CE, "approcci distinti nel controllo delle emissioni nell'aria, nell'acqua o nel terreno possono incoraggiare (o comunque non consentono di individuare e controllare efficacemente) il trasferimento dell'inquinamento tra i vari settori ambientali (cross-media effect) anziché proteggere l'ambiente nel suo complesso".

In questa IV edizione aggiornata vengono pubblicate le linee guida relative agli "altri" impianti di smaltimento, che si è inteso appunto definire come "impianti a tecnologia complessa", per distinguerli dalla discarica. Sarebbe forse più appropriato parlare di linee guida per un sistema integrato di gestione dei rifiuti urbani. L'opera si compone di diversi capitolo e di 7 annessi tecnici sviluppati da oltre 160 persone, tanti sono stati i partecipanti al CITEC, ovviamente con diverso interesse, impegno e assiduità.