Alinea

Il rapporto tra la rete viaria ed il territorio costituisce un tema nevralgico delle politiche di settore della Regione Emilia-Romagna e l'innalzamento della qualità della progettazione stradale ne rappresenta un aspetto essenziale. Le Linee guida per la progettazione integrata delle strade, in coerenza con le finalità del Piano Regionale Integrato dei Trasporti e del Piano Territoriale Paesistico Regionale ed in sintonia con la recente Convenzione Europea del Paesaggio, sviluppano un approccio metodologico che considera la strada come parte integrante del territorio attraversato e il progetto come un'elaborazione complessa che richiede l'integrazione di conoscenze e tecniche differenti. In particolare le Linee guida si propongono di facilitare il dialogo tra due ambiti tradizionalmente separati, la progettazione stradale e la tutela paesaggistica, per trasformare la strada da opera specialistica ed indipendente a elemento di costruzione del paesaggio, che diventa così una variabile strutturante, capace di suggerire al progetto limiti e potenzialità, dalla fase di studio a quella di dettaglio.

Gli studi che vengono qui proposti si inquadrano in una metodologia di ricerca "operante", orientata alla conoscenza della realtà costruita per trarne criteri e linee d'indirizzo nelle tecniche d'inserimento ambientale in specifici contesti costruiti, e nell'ottica del superamento di una visione parzializzante e settoriale dell'intervento progettuale. In questa prospettiva, si evidenzia il ruolo di una lettura tipologica corrispondente a una stretta connessione tra i momenti di analisi e sintesi nel rapporto tra conoscenza e progetto. La valenza operativa della lettura è riscontrabile, precisamente, nella valutazione di compatibilità delle soluzioni d'intervento progettuale, attraverso le interrelazioni tra le componenti tecnologiche, spaziali e formali che contraddistinguono le fasi di sviluppo del processo tipologico in uno specifico ambito territoriale.

Nel pensare oggi, nel pieno di una difficile crisi economica internazionale, allo sviluppo futuro della Toscana ci si trova come schiacciati dalle tendenze dominanti, come se credere e pensare ad una società più "giusta", secondo una visione etica dei valori a base del proprio specifico regionale, fosse, ormai, una lotta ai mulini a vento di un eterno Don Chisciotte, con le vesti e le armi spuntate dello sviluppo basato su profonde radici locali. Le idee, le proposte, talvolta solo le suggestioni, contenute in questo volume cercano di uscire, non sappiamo quanto riuscendovi, da schemi di analisi apparentemente consolidati e da proposte troppo ragionevoli, nella ricerca di un'utopia realizzabile, di un possibile percorso alternativo, necessario proprio quando l'onda lunga prodotta da altri ci spinge in direzioni diverse da quelle volute.

Il manuale restituisce un quadro esaustivo delle principali questioni relative alle barriere architettoniche, alla sicurezza ed al comfort urbano. Il metodo seguito per elaborare un piano di eliminazione delle barriere architettoniche o un piano della mobilità pedonale, si ispira ai progetti europei, ed è applicabile a qualsiasi piano territoriale. A partire da un approccio basato sulla partecipazione e la concertazione, sono stati elaborati strumenti di rilevazione/valutazione dell'accessibilità, e della sicurezza negli edifici e negli spazi pubblici.

Una strategia ecologica per superare l'idea di periferia. Questo l'obiettivo di circa 40 professionisti guidati da: Ugo Sasso, Carlo Monti, Lucien Steil e Rob Krier.

Il progetto di ricerca illustrato nella presente pubblicazione costituisce il frutto di una interessantissima esperienza di collaborazione pubblico-privato, che vede la Provincia di Prato, l'Amministrazione Comunale di Vernio e il Dipartimento di Progettazione della Facoltà di Architettura dell'Università degli Studi di Firenze, costruire sinergie con soggetti privati per un unico progetto finalizzato alla valorizzazione delle risorse naturali e paesistiche del territorio appenninico del Comune di Vernio.