Il Cammello (Torino)

Coriasco, in Italia, è sinonimo del camioncino compatto e leggero. Accanto a migliaia dei suoi celebri veicoli commerciali su base Fiat 600 T ed 850 T, però, il Carrozziere torinese ha anche realizzato numerosissimi altri allestimenti, che spaziano dagli autobus alle ambulanze, dai veicoli pubblicitari alle giardinette, vetture elaborate e persino qualche auto da competizione. Questo libro, frutto di un lungo e approfondito lavoro di ricerca, ne racconta tutta la storia, corredandola con un imponente apparato iconografico che illustra tutta la sua produzione.

Con la 510 la Fiat riaffermava la propria posizione nel segmento delle vetture di lusso a sei cilindri dopo il complesso periodo della Prima Guerra Mondiale. Vettura moderna ed imponente, rappresentava un enorme passo avanti rispetto ai modelli del passato, più efficiente, affidabile e funzionale. Insieme con la sua evoluzione, la 512, è stata per quasi un decennio un esempio di sobria eleganza. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

Tecnologicamente all'avanguardia, ma ancora molto legata ad un concetto di fuoristrada estremamente spartano, la Nuova Campagnola è stata l'ultima 4x4 "dura e pura" prodotta dalla Fiat, prima dell'era dei SUV. Nata soprattutto per impieghi militari, con la versione AR76, ha avuto comunque un certo successo anche come vettura per impieghi professionali civili e per il tempo libero. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

La Tipo è il modello che ha definitivamente portato l'elettronica nelle auto di grande serie: concentrato di modernità tecnologica abbinata ad uno stile originale, è stata un punto di riferimento a livello europeo di come doveva essere la vettura media degli anni '90. Oltre che di confortevole auto di famiglia, ha saputo interpretare con notevole successo anche il ruolo di sportiva con le sue versioni ad alte prestazioni. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

La 1500 è un modello di importanza fondamentale, non solo nella storia della Fiat ma nell'intera evoluzione dell'automobile. E' la prima applicazione in grande serie delle teorie aerodinamiche, ma anche dei concetti di ergonomia, il tutto unito ad un'incredibile raffinatezza tecnica. Bellissima, elegante e confortevole, rappresenta la migliore interpretazione dello spirito innovativo del suo tempo. Negli anni seguenti ha poi affrontato le difficoltà della guerra ed i sogni della ricostruzione. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

La 500 è probabilmente la più famosa della automobili italiane. Nata per soddisfare l'enorme desiderio di mobilità a costo contenuto durante il "boom" economico degli anni '50, ha saputo poi reinventarsi come prodotto al di sopra delle mode, delle classi sociali e degli utilizzi, entrando a far parte della vita quotidiana degli italiani. Auto popolare e raffinata utilitaria, per quasi vent'anni è stata un punto di riferimento, prima di diventare un mito. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

Un buon progetto e un designer illustre a volte non bastano: la Duna è stata il più disastroso errore di marketing della storia della Fiat, trasformando speranze e convinzioni in risultati fra il fallimentare e il grottesco. Ciò nonostante, dal punto di vista storico è un modello da riscoprire, contestualizzandolo ed osservandolo in uno scenario internazionale più ampio, che va dall'Europa al Sudamerica. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

Vettura difficile da contestualizzare, nata quasi per caso e divenuta immediatamente celebre, la 8V è uno dei sogni proibiti del primo dopoguerra. Bellissima e meccanicamente raffinata, non ebbe, tuttavia, un vero successo né commerciale né sportivo. Ciò nonostante, è una delle Fiat più famose e ammirate di tutti i tempi, grazie anche alle interpretazioni dei carrozzieri. Questo libro ne racconta tutta la storia, dalla nascita alle successive evoluzioni, corredandola con numerose immagini e accurate schede tecniche di ognuna delle versioni.

Rocco Motto è stato il carrozziere di numerose automobili celebri, ma ha quasi sempre lavorato in incognito. Specializzato nell'uso dell'alluminio, prima e dopo la guerra ha allestito innumerevoli vetture da competizione, che hanno corso con successo in Europa e in America. Negli anni '50 ha carrozzato automobili sportive e granturismo, per poi dedicarsi al nascente mondo delle roulotte e dei camper. Questo libro ne racconta tutta la storia.

Quando gli americani vennero a Monza per insegnare agli europei come si corre sulle piste ovali. Quando Monza vide le corse più veloci della storia. Quando i piloti europei prima rifiutarono la sfida poi, guidando Ferrari, Maserati, Jaguar, furono sonoramente battuti. È una storia affascinante degli anni 1957 e 1958, che il libro riporta alla luce a partire dal titolo “Monzanapolis”, sintesi dei due mondi: Europa e America, e delle due piste protagoniste: Monza e Indianapolis. La sfida tra piloti, auto, tecnologie, mentalità dei due lati dell’Atlantico era iniziata nel 1905 e per 50 anni ha avuto momenti di fascino e interesse: gli europei andarono per vincere in America (ci riuscirono due volte) e gli americani vennero in Francia e Italia (vinsero una sola volta). Tutte queste corse, allora di grande rilevanza mediatica e sportiva, oggi dimenticate, sono raccontate nel libro.