Tecnologia e professioni dei trasporti

Il quarto ed ultimo volume riguarda il rapporto dell'uomo con la tecnologia, specialmente quella di ultima generazione. Gli incidenti che accadono oggi sono dovuti essenzialmente a una carente progettazione dal punto di vista ergonomico. Ciò dipende di fondo dal fatto che chi produce le macchine non è (e forse non ha nemmeno idea di) chi le usa. Alcuni incidenti sono stati molto significativi proprio a dimostrare che una migliore progettazione avrebbe forse evitato l'innesco della dinamica incidentale. Oggi, la disciplina dello human factor sta migrando verso altre realtà come la medicina o altri settori ad alto rischio e ad alta complessità.

Il volume propone un excursus sui sistemi di trasporto a levitazione magnetica, partendo dalle origini della tecnologia Maglev (i primi brevetti risalenti all'inizio del secolo scorso), fino ad arrivare agli attuali modelli ultra-evoluti di tale tecnologia, senza tralasciare, in ultima analisi, i progetti più avveniristici ancora allo stadio concettuale, ma già pregni della giusta carica di fattibilità. Molti paesi al mondo stanno iniziando a comprendere i vantaggi della monorotaia, mentre le nazioni ancora legate ai vecchi sistemi di trasporto rischiano di perdere una grande occasione. La tecnologia del XIX secolo non soddisfa più le esigenze delle città del nuovo millennio; inoltre, in un periodo di continuo aumento del costo dei carburanti, la monorotaia rappresenta una tecnologia innovativa la cui epoca d'oro, forse, è finalmente arrivata. Ciò che molti futurologi e scienziati visionari del secolo scorso avevano immaginato sui mezzi di trasporto del futuro, oggi, in parte, è stato già realizzato, ma occorrono ancora molte idee e molti sforzi per raggiungere ciò che viene ritenuto ancora impossibile.

Designing for Space provides the chance to go beyond the rules, as the designer’s experimentation breaks free from conventional reference points to take on new points of view. The ability to envisage how to live and move around confined spaces and in microgravity conditions - with no environmental input, privacy, possibility of using water to get washed and with objects which, after being set in place, begin to float around, not to mention both the physical and perceptual alterations the body is subjected to - is a useful exercise in learning how to think “outside the box” and break free from the kind of constraints, which, as time passes by, diminish a designer’s creative potential and prevent them from seeing the world/box in which they are emerged in a new way. Designing for Space is not so very different from designing for the Earth, provided our eyes do not lose their curiosity and we are open-minded enough to call surrounding reality into question. This book offers food for thought for designers who are concerned about the people who use certain objects and about the effects their own stylistic language will have on people. Annalisa Dominoni is the co-founder of (a+b)dominoni, quaquaro design studio and professor in the Faculty of Design at Milan Polytechnic. She has carried out design work for Space agencies, creating objects that have been used by astronauts on board the International Space Station. She has also written numerous essays on Space Design and received lots of commendations and awards for her work, which has helped assert design’s role and purpose in the aerospace industry and in extreme environments.

La corrosione dei metalli nella barca è circondata da un alone di mistero. Nonostante i suoi meccanismi siano ben noti alla comunità scientifica, l'argomento continua ad essere poco o mal conosciuto sia ai diportisti sia ai professionisti del mare. Eppure, conoscere e prevenire la corrosione è vitale per la sicurezza e l'integrità della barca. Molti incidenti e rotture sono dovuti a corrosioni nascoste: chiglie che si staccano, passascafi che si rompono, scafi che si perforano, tutti danneggiamenti che possono portare all'affondamento dell'imbarcazione. Altre corrosioni hanno esiti meno drammatici, ma producono comunque danni molto costosi: eliche o alberi motore distrutti, chiglie metalliche perforate, chiodi degli scafi in legno che scompaiono, lande spezzate con relativa caduta dell'albero. Questo manuale, pensato per i diportisti ed i costruttori navali, illustra in maniera chiara ed esaustiva le due tipologie di corrosione che colpiscono le barche: galvanica ed elettrolitica. L'Autore ne descrive i meccanismi, spiega come prevenirle e come ridurne gli effetti. I testi sono corredati da un'ampia iconografia a colori.

Questo volume nasce dall'esigenza, sentita in particolare dall'autore e dagli allievi dei corsi, di disporre di una raccolta strutturata e con delle risposte commentate relativamente alle domande specifiche per l'elicottero dell'esame di teoria per Piloti Privati di Elicottero (PPL-H), sulla falsariga di quanto già esistente per i corsi PPL-A per Piloti Privati di Aeroplano nel testo "Il Pilota Privato - Quiz risolti e commentati" (Giancarlo Stretti, IBN Editore).

L'Italia possiede e gestisce più del 50% di tutte le gallerie presenti lungo la rete stradale transeuropea TERN (Trans European Road Network). È impegnata quindi, più di ogni altro Paese europeo, nello sforzo di innalzare il livello della sicurezza della circolazione in questi delicati elementi infrastrutturali. Quale che ne sia la causa, incidente o guasto, le conseguenze prodotte da un veicolo che prende fuoco in galleria possono assumere proporzioni catastrofiche in termini di numero di vite umane perdute. Questo ha portato allo sviluppo di studi e ricerche nel campo della sicurezza e del rischio delle infrastrutture stradali ed alla successiva pubblicazione di Direttive, testi normativi e linee guida che formano oggi la base di riferimento per la definizione degli interventi da attuare da parte dei progettisti e di tutti coloro che a diverso titolo sono impegnati in questa sfida: ingegneri civili, impiantisti, esperti di sicurezza, ispettori, controllori e gestori dell'infrastruttura.