Tecnologia e professioni dei trasporti

La sicurezza è l'obiettivo principale dell'aviazione civile. How safe is safe, cioè domandarsi quando qualcosa può essere considerato sicuro, costituisce una questione che riguarda tutte le attività umane. L'integrazione degli aeromobili a pilotaggio umano nel sistema dell'aviazione civile si basa sul principio che il livello di sicurezza esistente non deve essere compromesso dall'impiego di questi aeromobili. Il libro discute brevemente i rischi inerenti alle operazioni degli aeromobili a pilotaggio remoto, discute il concetto di rischio, analizza le implicazioni per la sicurezza dovute alle operazioni, e, affrontando, in particolare, la categoria degli aeromobili a pilotaggio remoto di peso inferiore a 25kg, fornisce alcune indicazioni su come condurre una valutazione dei rischi che potrebbero essere causati dal loro impiego, al fine di verificarne l'idoneità alle operazioni.

I velivoli a pilotaggio remoto - o più precisamente aeromobili a pilotaggio remoto (APR) - sia ad ala fissa che ad ala rotante, si rivelano sempre più un valido strumento a supporto di un ampio spettro di operazioni non-militari atte a garantire la sicurezza nazionale ed europea. In quest'ottica, il volume esamina la tematica dei velivoli a pilotaggio remoto da tre diverse angolazioni, offrendo un'analisi degli ipotetici scenari d'impiego in ambito civile/sicurezza, una disamina dei principali aspetti e delle potenziali vulnerabilità nel dominio cibernetico e, infine, alcune prospettive future in termini di mercato, sviluppo tecnologico e integrazione nello spazio aereo non segregato e in ambiente ATM.

L'opera è pensata per coloro che vogliono esercitarsi nei Quiz d'esame per il conseguimento dell'attestato di idoneità professionale all'esercizio dell'attività di consulente per la circolazione dei mezzi di trasporto nello specifico navigazione. L'opera è conseguita da nove capitoli ognuno dei quali con quindici domande circa a risposta multipla e, ad ogni fine capitolo le risposte e un breve commento.

L'introduzione del VDS avanzato ha, di fatto, permesso ai piloti VDS di effettuare navigazioni aeree che fino a poco tempo fa erano riservate ai piloti di Aviazione Generale. Questa nuova possibilità, per essere pienamente sfruttata, richiede l'acquisizione di nuove e specifiche competenze. Questo manuale è dedicato ai piloti VDS che vogliono conseguire l'abilitazione al VDS avanzato, ma anche a tutti coloro che desiderano approfondire o rivedere i concetti base di pianificazione e gestione di un volo VFR.

L'opera tratta dello sviluppo di un nuovo metodo di design aerodinamico preliminare per la valutazione della stabilità direzionale dei velivoli ed è incentrata sulla classe turboelica regionale per la sua rilevante posizione nel mercato del trasporto aereo. L'argomento della stabilità direzionale è stato scelto a causa delle notevoli differenze che i metodi semi-empirici classici, come USAF DATCOM ed ESDU, forniscono per alcune configurazioni di velivoli, essendo questi metodi basati sui risultati dei test in galleria del vento, eseguiti nella prima metà del secolo scorso, su modelli non rappresentativi di un attuale aeroplano da trasporto. Sono state eseguite numerose simulazioni CFD per calcolare l'interferenza aerodinamica tra le parti del velivolo per centinaia di configurazioni. Inoltre, una campagna di prove sperimentali in galleria del vento ha validato l'approccio numerico. Il modello sperimentale è stato realizzato in modo da misurare direttamente anche la forza aerodinamica agente sul piano verticale. I risultati delle simulazioni numeriche e dei test in galleria del vento sono congruenti.

Tutti i governi dei Paesi dotati di una consolidata rete stradale stanno orientando i propri investimenti sull'adeguamento delle infrastrutture esistenti, in particolare tenendo conto della sicurezza stradale. Dopo i primi capitoli dedicati alla Misura della Sicurezza Stradale e alle principali Teorie di Incidentalità e Modelli Comportamentali, il testo affronta i concetti basilari della Incidentalità e del Rischio, descrivendo successivamente la Situazione Normativa in Italia al 2015 e le relative Criticità. Viene poi esplicitato il metodo dell'HSM attualmente utilizzato negli USA e viene effettuato un confronto con le Linee Guida italiane. Di seguito viene descritta una nuova metodologia, basata sulla definizione del Diagramma della Aderenza ed uno dei principali metodi attualmente utilizzati negli USA per effettuare la diagnosi di incidentalità. Infine viene proposto un nuovo protocollo di progetto, con la calibrazione per l'Italia del metodo HSM e viene descritto un esempio completo di applicazione progettuale. Il volume è inoltre corredato di file elettronici per approfondimenti bibliografici e per agevolare le procedure di calcolo di progetto.

Una guida completa sull'approccio al cronotachigrafo digitale che segue l'autotrasportatore passo per passo dal momento della richiesta della carta tachigrafica fino alla conclusione dell'operazione di trasporto, descrivendo in maniera chiara e semplice le funzioni dello strumento nel rispetto dei tempi di guida e di riposo a garanzia della sicurezza stradale.

Il testo racchiude una sintesi dei principi di funzionamento, le caratteristiche tecniche, i pregi e gli inconvenienti nella evoluzione dell'impiego del sistema di navigazione inerziale in ambito aeronautico. La trattazione teorica è accompagnata da precisi riferimenti legati alla pratica operativa.