Tecnologia e professioni dei trasporti

Uno studio organico sulle galeazze veneziane, vere e proprie "capital ship" nella Veneta Marina tra il 1571 e la fine del '600. Un nuovo, interessante capitolo della storia navale mediterranea: la ricostruzione dell'ambiente veneziano in cui nacque l'idea di queste navi, le discussioni e gli studi che portarono al loro progetto nonché la genesi, l'impiego e le migliorie applicate durante il loro utilizzo nei 150 anni in cui furono operative.

Questo Manuale è rivolto ai conducenti. Gli argomenti sono trattati in modo rigoroso ed essenziale, secondo i contenuti e le forme dei quiz ministeriali. E' usato nei corsi per il conseguimento o il rinnovo del "patentino" ADR. È semplice da maneggiare, conservare e consultare, per avere sempre a portata di mano gli elementi principali per il trasporto in ADR.

I trasporti eccezionali, che per alcuni settori industriali rappresentano una sempre crescente necessità, sono tuttavia fonte di preoccupazione sia per i riflessi sulla sicurezza della circolazione sia per la conservazione del patrimonio stradale. Il settore è disciplinato dall'art. 10 del Codice della strada e da numerose norme regolamentari che cercano di contemperare le opposte esigenze e che nel tempo hanno subìto numerose modifiche e adattamenti. La specifica disciplina dell'affidamento, pressoché totale, a imprese private delle delicate funzioni della scorta, denota quanto sia «caldo» il tema. La pubblicazione, aggiornata con le ultimissime disposizioni in materia, è redatta con il taglio applicativo di una guida operativa, completa e dettagliata, non trascurando, soprattutto nelle note, approfondimenti dottrinali e giurisprudenziali che affrontano anche le problematiche più sottili e dibattute. La pubblicazione è diretta in particolare a: imprese del trasporto eccezionale; imprese che svolgono attività di scorta tecnica; organi della vigilanza; operatori che intendono sostenere l'esame di abilitazione alla scorta tecnica i quali devono tuttavia completare la preparazione con le norme generali per le patenti A e B.

Il libro si propone di descrivere e presentare i risultati del dimensionamento strutturale dei timoni di governo di un motor yacht. Nella stesura del testo si è proceduto come segue: in ogni capitolo, dopo una breve introduzione all'argomento, sono analizzati e sviluppati i principali parametri che influenzano le scelte progettuali. I primi capitoli sono dedicati alla determinazione delle forze idrodinamiche sviluppate dalla pala, alla scelta del materiale e al calcolo del diametro dell'asta. Quindi sono valutate le rotazioni e gli spostamenti subite dall'asta del timone "caricata". Infine si è proceduto alla verifica a fatica dell'asta valutando gli aspetti fenomenologici e di meccanismo del fenomeno della corrosione, tipici dell'ambiente marino, nonché i fattori meccanici metallurgici ed ambientali che condizionano la resistenza a fatica.

Progettata nel 1937 dai Cantieri Riuniti dell'Adriatico quale nave bananiera, la RAMB III è stata costruita nel Cantiere Ansaldo di Genova Sestri. In tempo di guerra, armata con cannoni e mitragliere, divenne un incrociatore ausiliario e fu impiegata per il trasporto e la scorta convogli nel mare Mediterraneo. Colpita da un siluro nel porto di Bengasi, perse la prua e tornò con i propri mezzi in Italia navigando per oltre 925 miglia a "marcia addietro", giungendo nel Cantiere San Rocco di Muggia-Trieste, dove la prora mancante fu ricostruita. Catturata dai tedeschi il 9 settembre 1943, fu in seguito fatta propria dagli jugoslavi che la trasformarono nello yacht presidenziale Galeb. Oggi aspetta un'altra stagione nei cantieri di Fiume.