Listlab: Babel

Il dibattito contemporaneo sul paesaggio non è più l’espressione delle preoccupazioni di una sola classe sociale o di una sola disciplina. Siamo oggi di fronte ad un diffuso interesse, il quale invade ogni ambito della vita quotidiana e del sapere. Non a caso, anche le discipline umanistiche partecipano a questa tendenza, incoraggiandola con un’impressionante quantità di articoli, pubblicazioni e dibattiti. Una volta per così dire marginale, il paesaggio è diventato centrale, se non addirittura essenziale per discipline quali l’estetica e la geografia, ma anche sociologia, antropologia ed archeologia. A fronte di cio’, il libro tenta di offrire un compendio di cosa oggi rappresenti e come sia diventata tale la nozione di paesaggio.

Il successo delle politiche di rigenerazione urbana a Genova è dubbio, nel senso che, se di alcuni di questi progetti, come ad esempio il nuovo waterfront progettato da Renzo Piano, si può dire che abbiano effettivamente modificato immagine, ruolo e modo di funzionare di alcune parti della città, nel loro complesso queste politiche non hanno portato ad una svolta evidente nella crescita e nel miglioramento qualitativo delle condizioni urbane genovesi.

Le «questioni» contenute in questo pamphlet vogliono percorrere un tratto di sentiero nella direzione della comprensione del tema del paesaggio. Ma non su di un sentiero speculativo, come quello, ben più significante, di heideggeriana memoria. Semmai in un cammino accidentato e scosceso di montagna. Come quello delle cime porfiriche di certi angoli delle Alpi dove, per poter garantire la continuità visiva del percorso, sono messi a sentinella e a indicatori degli informali cippi costituiti da pietre sovrapposte a mo' di piramide (omeneti = piccoli uomini). Così, la «definizione» di paesaggio e le «dieci questioni» che aprono questo scritto, hanno il compito di indicare, come un'infilata di omeneti, un possibile percorso. Nella consapevolezza che la montagna (il paesaggio, cioè) è ricca di potenziali percorsi, dove spesso è possibile perdersi, confondendo le pietre per segnali. E nella certezza che, in ogni caso, quello che si sta percorrendo è uno dei tanti sentieri possibili per arrivare alla meta; la lettura, l'interpretazione, la codificazione di un fenomeno che riguarda tutti: studiosi, turisti, abitanti e osservatori.

Il libro esplora il tema del rapporto tra l’ambiente urbano e le persone con disturbo dello spettro autistico e propone un primo insieme di requisiti spaziali per la progettazione di città autism friendly. La ricerca parte dall’assunto che le politiche e i progetti orientati a promuovere le capacità delle persone con autismo di fruire degli spazi e dei servizi urbani rilevanti possono contribuire a definire risposte adeguate a diritti, bisogni e desideri negati o non riconosciuti di molti e diversi gruppi di abitanti svantaggiati e quindi contribuire a promuovere la qualità della vita urbana di tutti e di ciascuno.

Gli interventi su grande scala, i quali guidano i processi di trasformazione delle città di oggi, sono spesso legati al problema della mobilità. Nonostante ciò, la relazione tra urbanità e infrastrutture è spesso ambigua. Da un lato, i flussi della mobilità rappresentano componenti chiave per le trasformazioni in atto, dall’altro, la loro presenza sembra progressivamente scomparire dalla scena urbana. Partendo da questa osservazione, il libro riflette su questa strana relazione, concentrandosi in particolare sulla storia del XX secolo alla ricerca di opportunità dimenticate per la ricerca progettuale.

Il libro affronta l’immagine della città contemporanea alle stazioni terminali di varie metropolitane in Europa ed Estremo Oriente. Con l’obiettivo di documentare e comprendere ciò che costituisce il margine del fenomeno urbano in un’epoca di globalizzazione e urbanizzazione, la pubblicazione raccoglie ed integra una serie di materiali provenienti da un progetto fotografico sviluppato nel corso di diversi anni. Offrendo la possibilità di prospettive comparative ed approfondimenti teorici all’intersezione tra fotografia e città, il libro mira a contribuire ad una crescente consapevolezza delle complesse relazioni tra città, spazio urbano e design urbano.

Negli anni del grande spreco edilizio, con Legge 167 si scrive in Italia l'ultimo grande capitolo della "città pubblica" e si avvia un inedito e complesso intreccio tra intervento pubblico e operazioni immobiliari private. Cagliari, che presenta i tipici tratti della città meridionale, con tutte le similitudini e i suoi elementi peculiari, si offre come un osservatorio sulle contraddizioni e il senso di queste operazioni su cui si fonderà la costruzione del nucleo dell'attuale città metropolitana. Il libro propone uno sguardo trasversale sulle politiche, gli strumenti e le relazioni tra fenomeni sociali e trasformazioni dello spazio urbano, attraversando quattro dimensioni fondamentali del progetto: territorio-città-quartiere-comunità. È attraverso questa articolata struttura interpretativa che emergono i quartieri 167, non più periferie ma "centralità metropolitane" allo snodo di importanti relazioni territoriali. Nuove polarità da cui partire il ridisegno dell'assetto strategico del territorio e il progetto dei futuri paesaggi dell'abitare. Postfazione di Antonello Sanna.

Porto Marghera ATLAS è un insieme di descrizioni, rappresentate in varie forme diagrammatiche, tendenti a fornire strumenti utili per decifrare la complessa morfologia di Porto Marghera. L’Atlas raccoglie gli oggetti presenti a Porto Marghera, siano essi manufatti, infrastrutture, suoli, spazi liberi; li nomina, li elenca, li cataloga, li descrive, li ordina, li seleziona secondo gerarchie di volta in volta palesate e che si possono implementare a volontà, secondo necessità e ipotesi di lettura. L’Atlas si configura come una serie di raccolte e collezioni che proiettano molteplici opportunità progettuali di rigenerazione. Il presupposto che ha orientato la raccolta dei materiali è quello del risarcimento ambientale. Porto Marghera ATLAS è l’esito di una ricerca universitaria (Venezia: Iuav) e fornisce elementi utili per individuare parametri di selezione di punti nevralgici. Elementi indispensabili per elaborare possibili strategie di ri-composizione del distretto industriale veneziano.

Questo libro raccoglie materiali e progetti elaborati per le aree militari di Valledrane e Capovalle. A Valledrane, il forte è stato considerato museo di se stesso, ipotizzando una serie di percorsi di visita che raccontassero le sue condizioni e il suo rapporto con il paesaggio. A Capovalle, un nuovo museo della Grande guerra diventa centro di una rete di punti di vista verso il paesaggio, ricalcando il sistema di controllo visivo militare.

Nei territori del nostro tempo, il progetto di architettura entra in relazione con le tracce più o meno visibili ed immateriali di identità storiche che hanno stratificato le realtà che abitiamo ogni giorno. I saggi di questa pubblicazione rappresentano uno spaccato pluridentitario sul tema della riqualificazione di aree di confine e di conflitti dove memorie, tracce e assenze continuano a creare fenomeni di rimembranza raccontando di dense storie umane in attesa, forse, di nuove rinascite.

La città de "L'Altro Adige" è nel contempo un percorso di lettura, una prefigurazione e una visione. Questo libro, e la ricerca che sintetizza, restituisce un'indagine di conoscenza che muove dai paesaggi idroelettrici trentini e rilancia una riflessione più ampia sulle relazioni tra i corsi d'acqua e gli insediamenti umani. L'assunto di base della narrazione e descrizione è basato su un doppio percorso: si costruisce lo stato dell'arte del sistema fluviale principale, si restituiscono ipotesi di trasformazioni paesaggistiche attraverso il progetto. Architettura e paesaggio sono sintesi tra saperi e visioni, il progetto è inteso come azione che interpreta il presente e traduce in architettura, nuovi spazi, relazioni tra naturale e artificiale, le istanze di cambiamento. Prefazione di Giuseppe Negri.

Una lettura essenziale dell'Asilo di Giuseppe Terragni a Como (1936-37) e dell'Asilo di Leonardo Ricci a Riesi (1962-63), slegata dalle coordinate storico-culturali delle epoche in cui tali edifici furono costruiti e angolata rispetto al principio educativo volto alla salvaguardia dello stupore del bambino, quindi alla costruzione di una sua consapevolezza civica e relazionale - urgenti nell'era digitale -, precede e struttura alcune riflessioni architetturali, che l'autrice traduce e investe nel progetto di tre scuole per l'infanzia.