Giorgio Nada Editore

Giunto alla sua quarta edizione, ''Tutto Ferrari'' raccoglie oltre 200 disegni realizzati da una firma prestigiosa come quella dell'illustratore Giorgio Alisi, che ripercorrono, modello per modello, la grande e affascinante storia del Cavallino rampante: dal 1940, anno di nascita della 815 Auto Avio Costruzioni, ''l'anteprima Ferrari'', alla nuovissima 488 GTB, ultima erede della gloriosa stirpe di berlinette Ferrari a motore 8 cilindri turbo. In questa ''galleria virtuale'' che racchiude l'intera produzione Ferrari ordinata cronologicamente e suddivisa in granturismo, vetture Sport e monoposto, ciascun disegno è corredato da una scheda tecnica e da un testo che racconta le principali vicende tecniche e sportive della vettura. L'opera è completata dal palmarès che riporta tutti i principali successi ottenuti dalla Casa di Maranello in quasi settant'anni di corse.

Come tutti gli anni, il libro si apre con un capitolo dedicato al pilota che si è aggiudicato il Mondiale. Dal 2008 ad oggi Il libro ufficiale del Mondiale Superbike costituisce un appuntamento irrinunciabile per tutti "i patiti" del Campionato riservato alle "derivate" dalla serie. Anche in questo nuovo annuario dedicato alla stagione 2014 con una ricca anticipazione su quella 2015, ampio spazio è riservato alla cronaca delle 14 gare in calendario, alle moto e ai campioni che costituiscono i tasselli fondamentali del poliedrico mondo SBK. Il "pezzo forte" del libro ufficiale, una di quelle parti destinate a fare la gioia dei "cultori del genere" è senz'altro quello sulla tecnica di questi autentici gioielli, "svelati" nei minimi dettagli (anche grazie al contributo dei tecnici che operano nelle diverse squadre) e soprattutto illustrati da numerose immagini che mettono letteralmente "a nudo" le protagoniste del Mondiale. I capitoli sugli "altri mondiali", Supersport e Superstock 1000 e 600 completano questo volume che non può mancare nella biblioteca degli appassionati doc.

Come tutti gli anni, il libro si apre con un capitolo dedicato al pilota che si è aggiudicato il Mondiale. Dal 2008 ad oggi Il libro ufficiale del Mondiale Superbike costituisce un appuntamento irrinunciabile per tutti "i patiti" del Campionato riservato alle "derivate" dalla serie. Anche in questo nuovo annuario dedicato alla stagione 2014 con una ricca anticipazione su quella 2015, ampio spazio è riservato alla cronaca delle 14 gare in calendario, alle moto e ai campioni che costituiscono i tasselli fondamentali del poliedrico mondo SBK. Il "pezzo forte" del libro ufficiale, una di quelle parti destinate a fare la gioia dei "cultori del genere" è senz'altro quello sulla tecnica di questi autentici gioielli, "svelati" nei minimi dettagli (anche grazie al contributo dei tecnici che operano nelle diverse squadre) e soprattutto illustrati da numerose immagini che mettono letteralmente "a nudo" le protagoniste del Mondiale. I capitoli sugli "altri mondiali", Supersport e Superstock 1000 e 600 completano questo volume che non può mancare nella biblioteca degli appassionati doc.

Per il quarto anno consecutivo Sebastian Vettel si è aggiudicato il Campionato del Mondo Piloti. Lo ha fatto con ben 13 vittorie (su 19 gare!) di cui 9 consecutive, dal Gran Premio del Belgio a quello del Brasile. Solo Raikkonen, Alonso, Rosberg e Hamilton hanno saputo, in sporadiche occasioni, prevalere sul "campionissimo" tedesco che, ovvio, ha anche permesso alla Red Bull di riconfermarsi ai vertici fra i Costruttori. Sul piano tecnico, il Mondiale 2013 è vissuto su una certa stabilità anche se non sono mancate novità come l'abolizione dello "scalino" sui musi delle monoposto, l'eliminazione del doppio DRS o l'adozione del semiasse carenato da parte della Ferrari. Tutti aspetti ancora una volta puntualmente spiegati da Giorgio Piola nell'ennesimo volume della serie "Analisi Tecnica", ormai appuntamento fisso per tutti gli appassionati. Anche in questa edizione sono oltre 400 i disegni a colori che svelano tutti i segreti delle monoposto che hanno disputato il Campionato 2013; non manca una prima anticipazione sui principali cambiamenti del 2014 quando le vetture tornano ad essere equipaggiate da motori Turbo (6 cilindri di 1600 cc) in luogo degli ormai classici V8 aspirati.

Per il quarto anno consecutivo Sebastian Vettel si è aggiudicato il Campionato del Mondo Piloti. Lo ha fatto con ben 13 vittorie (su 19 gare!) di cui 9 consecutive, dal Gran Premio del Belgio a quello del Brasile. Solo Raikkonen, Alonso, Rosberg e Hamilton hanno saputo, in sporadiche occasioni, prevalere sul "campionissimo" tedesco che, ovvio, ha anche permesso alla Red Bull di riconfermarsi ai vertici fra i Costruttori. Sul piano tecnico, il Mondiale 2013 è vissuto su una certa stabilità anche se non sono mancate novità come l'abolizione dello "scalino" sui musi delle monoposto, l'eliminazione del doppio DRS o l'adozione del semiasse carenato da parte della Ferrari. Tutti aspetti ancora una volta puntualmente spiegati da Giorgio Piola nell'ennesimo volume della serie "Analisi Tecnica", ormai appuntamento fisso per tutti gli appassionati. Anche in questa edizione sono oltre 400 i disegni a colori che svelano tutti i segreti delle monoposto che hanno disputato il Campionato 2013; non manca una prima anticipazione sui principali cambiamenti del 2014 quando le vetture tornano ad essere equipaggiate da motori Turbo (6 cilindri di 1600 cc) in luogo degli ormai classici V8 aspirati.

La Ducati Monster rappresenta qualcosa di molto importante nel panorama motociclistico degli ultimi decenni. Apparsa alla fine del 1992, aprì un nuovo filone nel segmento delle moto cosiddette "nude" (ossia, prive di carenatura). Con la Monster, dotata del famoso e prestigioso motore ad elle, la Ducati offrì agli appassionati un mezzo che coniugava una guida comoda a prestazioni brillanti. E la proposta fu accolta in modo positivo non solo dai fans della Casa bolognese. Non a caso, di questo modello, sono stati venduti in 20 anni nel 2013 si celebra il ventennale della commercializzazione del Monster oltre 260.000 esemplari, per la maggior parte in USA, Francia, Germania, Spagna, oltre che in Italia. E le diverse versioni di questa moto hanno rappresentato la base per molte interpretazioni da parte di specialisti delle personalizzazioni. In breve la Monster è diventata un vero e proprio simbolo che ha coinvolto ogni tipo di motociclista, dal neofita allo smanettone, dal giovane al maturo. Il volume ripercorre questi primi 20 anni di storia avvalendosi di un ricchissimo apparato iconografico messo a disposizione dalla Casa.

Max Biaggi, già vincitore dell'edizione 2010, si è confermato ai vertici del Mondiale Superbike nel 2012, ancora una volta in sella all'Aprilia. Dopo aver vinto il suo secondo titolo in questa disciplina ha però annunciato il proprio ritiro dalle competizioni. Il Mondiale Superbike 2013 si apre così orfano del Campione del mondo in carica ma, non per questo, sarà privo di interesse. A raccontare la cronaca del Superbike World Championship è ancora una volta l'annuario ufficiale, libro di riferimento per il mondo delle "derivate di serie", le moto che costituiscono da ormai molti anni l'anima stessa del motociclismo sportivo, unendo agonismo ad alti contenuti tecnologici. Ad illustrare il volume sono le immancabili immagini di Fabrizio Porrozzi, corredate dai sempre puntuali testi del fratello Claudio.

Max Biaggi, già vincitore dell'edizione 2010, si è confermato ai vertici del Mondiale Superbike nel 2012, ancora una volta in sella all'Aprilia. Dopo aver vinto il suo secondo titolo in questa disciplina ha però annunciato il proprio ritiro dalle competizioni. Il Mondiale Superbike 2013 si apre così orfano del Campione del mondo in carica ma, non per questo, sarà privo di interesse. A raccontare la cronaca del Superbike World Championship è ancora una volta l'annuario ufficiale, libro di riferimento per il mondo delle "derivate di serie", le moto che costituiscono da ormai molti anni l'anima stessa del motociclismo sportivo, unendo agonismo ad alti contenuti tecnologici. Ad illustrare il volume sono le immancabili immagini di Fabrizio Porrozzi, corredate dai sempre puntuali testi del fratello Claudio.

Sino alla metà del secolo scorso, per la maggior parte degli agricoltori italiani, il trattore fu sinonimo di "Landini". Era il testacalda più diffuso, il più potente e il suo caratteristico battito si spargeva autoritario a rassicurare chiunque stesse compiendo con competenza un lavoro di alta qualità. Dal 1925 (primo prototipo), per 35 anni, la famiglia Landini costruì oltre 20 mila trattori: 12 modelli testacalda e 6 tipi diesel, tutti entrati a far parte della leggenda. Giovanni, il padre, iniziò nel 1884 a costruire macchine enologiche, locomobili a vapore e poi motori testacalda, lasciando ai figli Archimede, Aimone e James la costruzione di quei trattori che traghettarono il marchio alla notorietà internazionale. I Landini condussero l'azienda sino al 1960 quando, James, ultimo figlio del fondatore, firmò la cessione dell'Impresa alla Massey Ferguson, allora la più grande impresa mondiale di macchine agricole. Il volume ripercorre la storia della più grande industria italiana costruttrice di soli trattori, attraverso una documentazione, modello per modello, frutto di ricerche condotte per oltre dieci anni e corredata da centinaia di fotografie originali.

Esordì al Salone di Francoforte del 1963 e da allora la Porsche 911 è diventata la vettura sportiva ad alte prestazioni più ambita dagli appassionati di tutto il mondo. Costituisce già un fenomeno il fatto che sia in produzione da 50 anni e che, nonostante sia scesa in lizza una concorrenza sempre più numerosa e temibile, questa intramontabile vettura sia sempre oggetto di rispetto e ammirazione su strada e sulle piste. Fu Paul Frère, ingegnere, scrittore e pilota di fama internazionale, a dare vita molti anni fa a questa autentica "opera omnia" sulla 911, narrando le origini del progetto, la sua evoluzione tecnica e le gesta sportive, ma soprattutto illustrando in dettaglio le caratteristiche tecniche di tutti i modelli in ciascuna versione. Questa opera fondamentale, proprio nell'anno in cui la 911 celebrerà il suo 50° anniversario, viene ancora una volta aggiornata, dal co-autore Tony Dron, spingendosi sino alla 991, ultima rappresentante di una gloriosa genealogia che pare non conoscere fine.

Il vasto e poliedrico mondo delle automobili americane è costellato da una miriade di modelli che, con alterne fortune, hanno lasciato una traccia indelebile nella storia della motorizzazione. Fra quelli più iconici vi è certamente la Corvette, più che una vettura, un'autentica opera d'arte sia per le sinuose e accattivanti forme delle carrozzerie che si sono avvicendate negli anni sia per i poderosi propulsori che l'hanno equipaggiata accrescendone l'innata impronta sportiva su strada come in pista. Nel sessantesimo anniversario dalla sua nascita (la Corvette fu presentata all'inizio del 1953 per poi entrare in produzione alla fine dello stesso anno), non poteva mancare un volume che ne ripercorresse la lunga storia industriale, tecnica e, perché no, di costume, avvalendosi di un testo puntuale e rigoroso ma anche di un impressionante repertorio iconografico proveniente degli archivi della General Motors.

Uno dei Campionati più combattuti degli ultimi anni si è concluso all'ultima gara in Brasile dove Sebastian Vettel e la Red Bull si sono aggiudicati, per il terzo anno consecutivo, entrambi i titoli, Piloti e Costruttori. La Ferrari, competitiva sino a metà stagione, alla fine ha dovuto accontentarsi del secondo posto in classifica conquistato dal sempre valido Fernando Alonso. Sul piano tecnico, il Campionato del mondo 2012 va ricordato per le vistose prese d'aria ricavate sui musi di molte monoposto, introdotte allo scopo di recuperare carico aerodinamico; da ricordare sono anche il sofisticato F-Duct studiato dalla Mercedes o lo schema pull-rod all'avantreno progettato dalla Ferrari. L'immancabile appuntamento con Giorgio Piola si rinnova anche quest'anno, con il noto disegnatore e commentatore televisivo che analizza le varie fasi di sviluppo condotte dai diversi team durante il Mondiale. Brevi ed esaustivi testi corredati da centinaia di disegni tecnici a colori sono i tratti salienti del volume che si completa con un'ampia sezione dedicata alle monoposto che saranno protagoniste della stagione 2013.