Giorgio Nada Editore

La Federazione Motociclistica Italiana è un ente nato cento anni fa, nel 1911. L'importante traguardo per questa grande realtà che oggi abbraccia l'intero mondo motociclistico, sia nell'ambito dello Sport sia del Turismo sia infine del motociclismo d'epoca, rappresenta l'occasione migliore per ripercorrere in un libro un secolo di storia d'Italia in moto. Una storia che si è sempre dipanata parallela a quella della Federazione e che ha visto nascere Campioni, capaci di scrivere pagine indimenticabili in tutte le specialità sportive delle due ruote a motore. Una vicenda che si intreccia strettamente con quella delle aziende, con le Italiane protagoniste assolute, e con quella di un paese che resta ancora oggi un punto di riferimento in tutto il mondo per questo settore. Un volume unico, prestigioso, mai scritto in precedenza, riccamente illustrato e ora realizzato a più mani, che racconta un secolo di sport, di moto, di piloti e di uomini, in una parola di storia cui la federazione ha dato e continua a dare un apporto fondamentale.

Sembrava che, quella delle vetture Sport, fosse un'era finita tragicamente insieme alla Mille Miglia nel 1957. Invece, un decennio più tardi, il fascino del Mondiale Sport Prototipi tornava ad attrarre l'attenzione dei Costruttori e la passione del pubblico. E i duelli a Le Mans, Monza e Daytona quasi offuscavano la Formula 1. Poi verrà l'epoca dei "mostri" che sfioravano i 400 orari, lo scontro fra titani - Ferrari, Porsche, Ford; quindi, Alfa Romeo e Renault - ma anche l'avventura dei marchi più piccoli e dei preparatori. Una storia di macchine, di uomini e velocità. Testi ma soprattutto spettacolari immagini inedite raccontano un'epoca leggendaria che - spenti ormai da quarant'anni i motori - continua a vivere nel cuore degli appassionati. Presentazione di Alessandro Cimarosti.

"Il manuale della sicurezza in moto" è una guida all'uso sicuro della moto su strada. Si rivolge a tutti i motociclisti, principianti ed esperti, ai quali illustra con chiarezza di esposizione e ampiezza di contenuti e immagini i pericoli della strada, le caratteristiche della moto e dell'equipaggiamento, le tecniche di guida e la strategia per affrontare il traffico in piena sicurezza. La sicurezza è oggi un tema molto sentito tra i nostri motociclisti, che sono oltre cinque milioni e, per questo, il volume cerca non solo di colmare un vuoto ma anche di poter diventare autentico vademecum per stare sempre in sella, in assoluta sicurezza.

Nella lunga storia dell'Alfa Romeo un capitolo a sé è di certo rappresentato dalle indimenticabili vetture Spider realizzate dalla Casa, prima al Portello, poi ad Arese. Il Duetto, autentica icona nella storia dell'automobile italiana, ma anche la 1750 Spider Veloce, la 1300 Junior, le 1600 e 2000 Spider Veloce sino alle Spider degli anni Novanta, sono vetture indimenticabili che ancora oggi esercitato un forte fascino su appassionati e collezionisti. A questi ultimi in particolare si rivolge questa preziosa guida all'identificazione e al restauro, che, per ciascuna di queste vetture individua le peculiarità tecniche ed estetiche per riconoscere a colpo d'occhio ma anche per conservare al meglio uno di questi preziosi gioielli, testimoni di un'epoca irripetibile.

Da sempre, i Rally rappresentano il campionato che ha attirato l'interesse del pubblico e degli appassionati, sia per gli aspetti tecnici e agonistici sia per quelli umani. Mini Cooper e Porsche 911 prima, Alpine Renault e Lancia (dalla Fulvia alla Stratos, passando attraverso la 037, il "mostro" Delta e la S4 sino alla 4WD) dopo, ma anche Opel Ascona, Fiat 131, Renault 5, Audi Quattro o Peugeot 205 sino alle moderne Toyota, Subaru, Ford e Citroen, sono le protagoniste di questa affascinante storia. Al volante di questi indimenticabili miti si è avvicendata gente come Munari, Rohrl, Alen, Biasion, Auriol, Blomqvist, Kankkunen, McRae e Loeb. Mancava sino ad oggi un volume di riferimento, almeno in italiano, che, anno dopo anno, ripercorresse questa straordinaria storia, corredato da centinaia di immagini scattate da Reinhard Klein. Introduzione di Miki Biasion.

Perché la Moto Guzzi è senz'altro la Casa motociclistica italiana più amata dai collezionisti e dagli appassionati delle due ruote? La prima "creazione" di Carlo Guzzi vinceva nelle gare perché era funzionale o perché era bella? Rispondere con qualche fondamento logico non è semplice, stabilire quale dei tre elementi sia determinante è difficilissimo. Di fatto, dopo quasi un secolo di vita, si può affermare che le ragioni del successo dello storico marchio di Mandello sono da ricercarsi in un raro e vincente connubio di tali doti ma anche nell'essere rimasta sempre fermamente fedele a se stessa e ai suoi stilemi fondamentali: dapprima il motore orizzontale, poi il bicilindrico a V. Al di là delle scelte tecniche, le vicende della Guzzi sono anche quelle di uomini, tecnici e campioni che hanno scritto uno dei capitoli più affascinanti nella storia delle due ruote, oggi racchiusa in un solo preziosissimo "vademecum".

Da molte stagioni non si vedeva un Campionato di Formula 1 altrettanto combattuto come quello del 2010. La conferma della Red Bull fra i grandi team, il ruolo altalenante svolto dalla McLaren, comunque sempre protagonista con il velocissimo Hamilton, e l'avvincente progressione mostrata dalla Ferrari che, partita in sordina, è stata poi capace di riportare Fernando Alonso, alla sua prima stagione in "rosso", in lotta per il titolo sino all'ultima corsa, sono stati gli ingredienti di questa annata chiusa con il successo di Sebastian Vettel. E' ancora una volta l'esperto Giorgio Piola ad analizzare le varie fasi di sviluppo condotte dai diversi team durante il Mondiale con brevi ed esaustivi testi corredati da centinaia di disegni tecnici a colori. Il volume si completa con un'ampia sezione dedicata alle monoposto protagoniste della stagione 2011: dalla nuova Ferrari F150 alla Mercedes W02, dalla McLaren MP4/26 all'erede della vettura Campione del mondo, la Red Bull RB7. Il Mondiale 2011 sarà anche quello in cui verrà nuovamente impiegato il kers ma vedrà anche il rientro della Pirelli in veste di fornitore ufficiale di gomme.

Cesare Fiorio è un uomo di successo e di multiforme attività nel mondo dello sport. Buon pilota dilettante da ragazzo, è stato poi direttore sportivo della Lancia e della Fiat, che con lui conquistarono 18 titoli mondiali fra rally e pista. Divenuto team manager della Ferrari ottenne subito le prime vittorie e iniziò trattative segrete con l'asso invincibile della Formula 1, Ayrton Senna, che convinse a firmare per la squadra di Maranello ma... come le cose non siano andate per il giusto verso lo racconta lui stesso per la prima volta in questo volume, scritto in collaborazione con Roberto Boccafogli. Un racconto avvincente di decenni di automobilismo internazionale, ricco di retroscena sconosciuti e illustrato da immagini straordinarie, che non si fermano al muretto dei box. Fra l'altro, è documentata l'attività agonistica di Fiorio come campione internazionale di motonautica nonché il record di traversata atlantica da lui conquistato con il "Destriero". Prefazione di Jean Alesi.

Dal Passo del Bracco alla Porrettana e alla Val di Setta attraverso Cisa, Cerreto, Radici e Abetone per poi spingersi sino alla Liguria. Sono questi alcuni dei principali valichi e colli dell'Appennino Tosco-Emilano, un tempo teatro dell'indimenticabile Mille Miglia, raccontati e soprattutto disegnati in questo secondo volume di Curve & Tornanti; circa 1200 chilometri di strade in uno dei territori più affascinanti del nostro Paese.

Il Passo della Futa e della Raticosa, quello del Giogo, del Muraglione, della Consuma e di Viamaggio sono alcuni fra i luoghi più suggestivi e interessanti dell'Appannino Tosco-Romagnolo. Il primo volume di "Curve&Tornanti" permette a tutti quelli che amano "scorrazzare" in libertà in sella ad una moto di conoscere segreti e curiosità di questo affascinante territorio, ricco di storia e di cultura. A raccontare e soprattutto ad illustrare i mille percorsi che caratterizzano questa parte di Appennino sono una serie di fumetti di Carlo Cianferoni, supportati da testi brevi ma esaustivi. Completa questo primo volume un paragrafo dedicato agli autodromi di zona e alle strade che consentono di raggiungerli.