Giorgio Nada Editore

Secondo Titolo Mondiale Piloti consecutivo per Fernando Alonso e Costruttori per la Renault. Questo il verdetto della stagione di Formula 1 2006 che è stata vissuta, quasi sino all'ultima gara, sul duello fra la Casa francese e la Ferrari per l'assegnazione dei due prestigiosi allori e che ha visto l'addio alle corse di Michael Schumacher. Ad analizzare l'evoluzione tecnica e a svelare i segreti più nascosti delle monoposto protagoniste del Campionato trascorso e le novità di quello ancora aperto è, come sempre, Giorgio Piola, che approfondisce le varie fasi di sviluppo condotte dai diversi team durante la stagione. Il capitolo riguardante i motori, a firma Mauro Forghieri e Mario Coppini, e quelli relativi a regolamenti, gomme, aerodinamica e telai, completano questo volume, divenuto ormai un classico della letteratura dedicata all'affascinante mondo della Formula 1.

La nuova ristampa del volume pubblicato nel 1997, e sponsorizzato dalla stessa Ferrari, in occasione del Cinquantesimo Anniversario della Casa di Maranello. L'imponente opera è suddivisa in due sezioni: la prima, firmata da Karl Ludwigsen, propone un lungo excursus sulle innovazioni tecnologiche introdotte dalla Ferrari dal 1947 al 1997; la seconda sezione, scritta da Gianni Cancellieri, affronta, decade dopo decade, la storia del Cavallino Rampante dal punto di vista industriale, sportivo e umano. L'iconografia, ricchissima e raffinata, si compone di oltre 1000 illustrazioni in bianco e nero e a colori tra foto, disegni tecnici e spaccati.

Quinta edizione del celebre volume firmato da Mario Colombo (la prima edizione fu pubblicata 30 anni fa!), considerato da tutti gli amanti del prestigioso marchio una delle fonti più autorevoli per conoscere la storia della Moto Guzzi. Ampliato e aggiornato con una sezione dedicata alla produzione attuale, il volume permette agli appassionati e ai collezionisti di conoscere la storia aziendale e agonistica di quella che, per dimensioni, varietà di modelli prodotti e trionfi sportivi, si può considerare la più importante Casa motociclistica italiana. L'opera è suddivisa in due parti: la prima, dedicata alla storia della società e alle competizioni, traccia un profilo dei protagonisti ma anche l'evoluzione tecnica e commerciale del marchio. La seconda comprende un catalogo sistematico di tutti i modelli della Moto Guzzi, incluse la V11 Le Mans, le ultime versioni della California, la MGS 01 Corsa, la Griso, la Breva, la Norge, la 1200 Sport e la 940 Custom, fiori all'occhiello dell'attuale produzione.

Anno dopo anno per sessant'anni di fila, questa è la storia delle epiche gesta della Ferrari e del suo massimo artefice. Un testo essenziale non solo sui principali avvenimenti che hanno contraddistinto ogni singola stagione di corse, ma anche sull'evoluzione tecnica e stilistica delle vetture di Maranello, nonché sui fatti salienti che hanno coinvolto il Cavallino Rampante a livello industriale e di costume. Sono episodi di autentica vita sportiva e di cronaca mondana, che hanno interessato la vita dell'azienda Ferrari nei decenni in cui la grande avventura dell'automobile si è manifestata come fenomeno di massa in tutti i continenti. Una sequenza di oltre mille fotografie in bianco e nero e a colori costituisce una testimonianza unica del processo di espansione vissuto dalla più famosa fabbrica di auto sportive al mondo.

Un periodo importante dal punto di vista motociclistico quello relativo alle derivate di serie, le moto che si cimentavano in gare brevi e nervose o in mitiche 500 chilometri. Infatti, in lizza entravano meccanici e industriali, squadre d'élite e semplici officine, moto inglesi, italiane e giapponesi. Questo ed altro appare nel volume di 160 pagine che contiene anche le classifiche complete delle gare che si svolsero dal 1970 al 1979.

Giorgio Piola analizza tecnicamente la stagione agonistica trascorsa, quella che ha visto la Ferrari aggiudicarsi per il secondo anno consecutivo il Campionato del Mondo Piloti e Costruttori. Le vetture di ciascuna squadra sono descritte in modo particolareggiato nella meccanica e nei telai, gara dopo gara: abitacoli, volanti, pedali e freni, gomme e fondi, sospensioni, carichi e musi.