Giorgio Nada Editore

Il Mondiale di Formula 1 2007 è stato fra i più combattuti degli ultimi anni, con la rinnovata sfida fra Ferrari e McLaren. Nonostante l'assenza di Michael Schumacher, la Scuderia di Maranello, dopo essersi aggiudicata il titolo Costruttori ''a tavolino'', ha permesso a Kimi Raikkonen di vincere anche il Campionato del Mondo Piloti, dopo un appassionante duello protrattosi sino all'ultima gara. Come da molti anni a questa parte, ad analizzare l'evoluzione tecnica e a svelare i segreti più nascosti delle monoposto protagoniste del Campionato appena concluso, ma anche le principali novità della prossima stagione, è l'esperto Giorgio Piola, che nella nuova edizione del volume ''Formula 1. Analisi tecnica 2007-2008'', analizza le varie fasi di sviluppo condotte dai diversi team durante il Campionato. Il capitolo dedicato ai motori, a firma Mauro Forghieri e Mauro Coppini, e quelli relativi a regolamenti, gomme, aerodinamica, abitacoli e telai, completano questo volume, divenuto ormai un ''classico'' della letteratura dedicata all'affascinante mondo della Formula 1.

Il volume illustra l'evoluzione di questi affascinanti mezzi da costruzione, con oltre 1000 foto a colori, dettagliate descrizioni e approfondite schede tecniche. Una guida completa ed esaustiva, che prende in esame i modelli stranieri più significativi di tutti i tempi, a partire dai primi rulli compressori a vapore ed escavatori a benna, fino alle moderne macchine contemporanee, ripercorrendo inoltre la storia dei loro costruttori, tra cui Caterpillar, John Deere, Hyundai, Komatsu, Liebherr, Volvo e molti altri.

Rita e Roberto Chiodi hanno fatto parte dei 130 temerari piloti che, a bordo di auto con almeno cinquantanni di età, hanno disputato lo storico Rally Pechino-Parigi, in occasione del Centenario della famosa gara. Per la prima volta una competizione internazionale si è avventurata lungo l'arduo percorso originale, quello battuto nel 1907 dall'Itala del principe Borghese. Tappa dopo tappa l'equipaggio ha dovuto affrontare le pietraie, i guadi, la sabbia del Gobi e la steppa siberiana, prima di approdare alle autostrade occidentali e al trionfo di Parigi. Il racconto è documentato con partecipazione, ironia e amore per quella che è la vera protagonista: l'Alfa Romeo Giulietta TI del '57, compagna di vita e di avventura. Un libro dedicato agli appassionati del Marchio così come agli amanti dei viaggi in terre lontane.

Oltre 190 disegni realizzati da una firma prestigiosa come quella dell'illustratore Giorgio Alisi ripercorrono, modello per modello, la storia del Cavallino Rampante: dal 1940, anno della 815 Auto Avio Costruzioni, alla monoposto di Formula 1 del 2008. In questa ''galleria virtuale'' in cui l'intera produzione Ferrari è ordinata cronologicamente e suddivisa per granturismo, vetture Sport e monoposto di Formula 1, ciascun disegno è corredato da una scheda tecnica e da un testo che ne illustra le principali vicende tecniche e sportive. L'opera è completata dal palmarès, aggiornato al 2008, riportante tutte le principali vittorie ottenute dalla Casa di Maranello in oltre sessant'anni di corse.

Il mondo del collezionismo è mosso da motivazioni non di rado irrazionali: un oggetto, sia esso un dipinto, un arredo o anche, come nel nostro caso, una motocicletta, diviene di moda quasi sempre indipendentemente dalla sua utilità, razionalità o, anche, bellezza. Una condizione, questa, nella quale, per restare nell'ambito del nostro mondo, ha vissuto per parecchio tempo la Guzzi Airone, la 250 più popolare e diffusa sul nostro mercato nel periodo non a torto definito d'oro per la motocicletta italiana, cioè gli anni Quaranta-Cinquanta del secolo scorso, ma per diverso tempo sottovalutata dagli appassionati d'epoca. Oggi, però, l'Airone si sta riprendendo la propria rivincita ed è sempre più apprezzato e ricercato. Il volume, che ne percorre con ricchezza di notizie la vita e l'evoluzione, intende quindi venire incontro ai suoi estimatori vecchi e nuovi, colmando una lacuna nel nostro panorama editoriale e fornendo poi un utile supporto per eventuali lavori di manutenzione o revisione.

Ansaldo, Bubba, Fiat, Lamborghini, Landini, Motomeccanica, Orsi, Oto, Same sono alcuni dei costruttori italiani di trattori classici presenti nelle pagine di questo volume. Si tratta di depliant, pubblicità e materiale illustrativo di vario genere realizzato dalle Case costruttrici nel periodo compreso fra gli anni Venti e gli anni Sessanta. Il volume abbraccia un periodo più vasto grazie al fortunoso ritrovamento di rari documenti prodotti nei dieci anni a cavallo della seconda guerra mondiale, e alla scelta di dare spazio anche alle macchine che raggiungeranno presto i cinquanta anni di vita. Tutto con l'intento di consegnare ai collezionisti volenterosi materiale autentico per la conservazione e il restauro, fornendo anche lo spaccato di un periodo che ha avuto tanta importanza nello sviluppo del Paese. Ventiquattro costruttori che hanno fatto la storia della meccanizzazione italiana, oltre trecento immagini in bianco e nero e a colori.

Questo volume raccoglie quanto di più caratteristico è stato rintracciato relativamente alla documentazione cartacea dei trattori costruiti in Italia durante mezzo secolo. Sono circa cento le aziende che hanno costruito trattori in Italia a partire dal 1911 sino al 1965. Alcune di queste come Fiat (oggi NHC), Same (oggi Same Deutz-Fahr) e Landini (oggi Landini, McCormick, Laverda), occupano i posti alti della classifica mondiale tra i costruttori di macchine agricole. Altre aziende hanno cambiato attività e altre ancora hanno cessato di esistere. La maggioranza di queste erano medie imprese o di tipo artigianale; rari i complessi industriali ma diffusissime le semplici botteghe da meccanico. In un Paese come l'Italia che ha sempre avuto fame di macchine, la pubblicità era un problema che non assillava il costruttore, il quale, affrontava tale evenienza, risparmiando il più possibile in qualità e quantità. Salvo poche eccezioni, illustrazioni e testi lasciavano molto a desiderare di fronte alla produzione di altri Paesi del periodo e di quella italiana di oggi. Nelle pagine di questo volume sono raccolti i depliant e i "volantini" più significativi riguardanti 36 costruttori, pubblicati nello spazio di tempo che va dal 1919 (Fiat e Motomeccanica) sino al 1965 (Same).

La "Motoleggera 65", in arte "Guzzino", nacque nei primi mesi del 1946 da un'idea di Antonio Meucci. Bello, agile, accattivante, il "Guzzino" ispirò subito fiducia ai possibili acquirenti, tanto da divenire la prima motocicletta italiana a raggiungere una così larga diffusione. Robusto, generoso e affidabile, venne ben presto adattato al trasporto di un passeggero, ma anche elaborato in versioni sportive capaci di eccezionali imprese. La storia del piccolo gioiello di Mandello del Lario è oggetto di questo volume che ne analizza la storia e l'evoluzione tecnica attraverso i vari modelli illustrati da un ricco apparato iconografico in bianco e nero e a colori. L'opera è completata da una sezione dedicata al restauro e alla manutenzione di uno dei maggiori protagonisti della motorizzazione italiana.

"Una storia semplice e affascinante". Così Enzo Ferrari scrisse del Cavallino rampante, emblema delle sue automobili, sia da corsa sia da granturismo. Una storia, ma anche una leggenda, si nascondono dietro quella figurina nera, dipinta sulla fusoliera dei caccia condotti in volo dal più grande aviatore di quel tempo, Francesco Baracca (1888-1918), caduto con il suo Spad sul Montello, dopo avere abbattuto trentaquattro velivoli nemici. Il testo ripercorre la breve, intensa e avventurosa esistenza di un protagonista della storia dell'aviazione attraverso pagine di grande forza evocativa, illustrate da foto d'epoca, documenti e cimeli.

Edizione inglese del volume "II nuovo Tutto Ferrari" di Leonardo Acerbi. Oltre 190 disegni realizzati da una firma prestigiosa come quella dell'illustratore Giorgio Alisi ripercorrono, modello per modello, la storia del Cavallino Rampante: dal 1940, anno della 815 Auto Avio Costruzioni, alla monoposto di Formula 1 del 2008. In questa "galleria virtuale" in cui l'intera produzione Ferrari è ordinata cronologicamente e suddivisa per granturismo, vetture Sport e monoposto di Formula 1, ciascun disegno è corredato da una scheda tecnica e da un testo che ne illustra le principali vicende tecniche e sportive. L'opera è completata dal palmarès, aggiornato al 2008, riportante tutte le principali vittorie ottenute dalla Casa di Maranello in oltre sessant'anni di corse.