Giorgio Nada Editore

Alla fine degli anni Cinquanta Karl Abarth mise mano all'elaborazione della più piccola delle Fiat. Sotto il segno dello Scorpione nacque così una lunga e fortunata serie di "derivate". Questo libro è dedicato a quanti hanno posseduto, amato e guidato una di queste vetture. Esso offre un censimento degli esemplari tuttora esistenti, le caratteristiche tecniche di ciascuna "derivata" e la storia delle corse che la videro protagonista sui circuiti dal 1964 al 1974. È una "guida all'acquisto e al restauro", anche con immagini a colori, che risulteranno preziose per il collezionista.

La tanto attesa nuova edizione del volume che spiega la tecnica delle vetture da competizione con tutti i fondamentali parametri che governano il funzionamento del motore, è impreziosita da importanti interventi che, oltre ad aggiornare aspetti precedentemente trattati, ampliano ed arricchiscono il contenuto dell'opera. Sono state aggiunte infatti altre sezioni in cui si affrontano tutte le tematiche legate alla meccanica alla luce dell'evoluzione avvenuta negli ultimi anni in campo motoristico: le trasmissioni, la gestione elettronica, la scelta dei materiali, il motore diesel ad alta potenza specifica, il veicolo ad idrogeno, solo per citarne alcune. Nell'affrontare le diverse "questioni", gli autori cercano di rendere accessibili ai più argomenti non semplici, sino a oggi appannaggio di pochi addetti ai lavori, pur mantenendo assoluto rigore nell'esposizione.

La moto è il simbolo per antonomasia della libertà e dell'avventura. Questo libro, con più di 500 foto e descrizioni dettagliate, documenta l'interessante storia dello sviluppo di questo oggetto di culto dagli albori fino ad oggi. In quest'opera di consultazione vengono presentate tutte le marche e i modelli più importanti: dall'Aprilia alla Zündapp, dalle prime due ruote motorizzate alle moto altamente specializzate dei nostri tempi. Vengono inoltre fornite informazioni dettagliate sulla potenza, la cilindrata e il tipo di costruzione.

Da sempre il Campionato Mondiale Superbike è considerato uno spettacolo riservato agli appassionati più tecnici. Le ''derivate di serie'' rappresentano l'anima stessa del motociclismo sportivo, unendo al tempo stesso la tecnologia con la vicinanza alle moto che si vedono sfrecciare sulle strade. Il Superbike World Championship Official book ha da sempre cercato di trasmettere questo importante contenuto, attraverso le immagini. Dall'edizione 2009 questo messaggio verrà ulteriormente sviluppato, toccando, con maggiore approfondimento, anche l'aspetto tecnico, estremamente interessante per gli appassionati più competenti. Ma la Superbike non è soltanto moto ma anche uomini che in questa categoria mantengono il piacere del contatto con il pubblico. Attori e comprimari sono portatori di numerosi spunti umani che completano la loro carriera sportiva e anche questo aspetto trova uno ampio spazio nell'annual della Superbike. Ovviamente non mancano i capitoli dedicati alle altre categorie (Supersport, Superstock 1000, Superstock 600) che completano il programma del Campionato del Mondo. Il tutto corredato dalle immagini più spettacolari della stagione.

Il Mondiale di Formula 1 2008 ha visto riproporsi la sfida storica fra Ferrari e McLaren, ancora protagoniste. La Casa di Maranello ha potuto contare su un Felipe Massa in grande forma, che ha avuto in Louis Hamilton il più acerrimo rivale. È stato proprio il pilota inglese ad aggiudicarsi il titolo mondiale Piloti mentre alla Ferrari è andato quello Costruttori. Quanto mai positiva si è rivelata anche la stagione del polacco Robert Kubica, capace di portare per la prima volta al successo in Formula 1 la BMW nel Gran Premio del Canada, e di piazzarsi nella zona alta della classifica piloti. Un giusto riconoscimento va anche al giovanissimo Sebastian Vettel, vincitore con la Toro Rosso a Monza. A raccontare e soprattutto ad illustrare i segreti e i risvolti tecnici che stanno dietro a queste imprese è ancora una volta l'esperto Giorgio Piala, che analizza le varie fasi di sviluppo condotte dai diversi team durante il Campionato.

Il Mondiale di Formula 1 2008 ha visto riproporsi la sfida storica fra Ferrari e McLaren, ancora protagoniste. La Casa di Maranello ha potuto contare su un Felipe Massa in grande forma, che ha avuto in Louis Hamilton il più acerrimo rivale. È stato proprio il pilota inglese ad aggiudicarsi il titolo mondiale Piloti mentre alla Ferrari è andato quello Costruttori. Quanto mai positiva si è rivelata anche la stagione del polacco Robert Kubica, capace di portare per la prima volta al successo in Formula 1 la BMW nel Gran Premio del Canada, e di piazzarsi nella zona alta della classifica piloti. Un giusto riconoscimento va anche al giovanissimo Sebastian Vettel, vincitore con la Toro Rosso a Monza. A raccontare e soprattutto ad illustrare i segreti e i risvolti tecnici che stanno dietro a queste imprese è ancora una volta l'esperto Giorgio Piala, che analizza le varie fasi di sviluppo condotte dai diversi team durante il Campionato.

Fra i grandi nomi della Carrozzeria non solo italiana, un posto di assoluto rilievo spetta alla Zagato, un nome legato a doppio filo alla storia sportiva ma anche a quella dello stile, che nel 2009 ha compiuto il novantesimo anniversario dalla fondazione. Era infatti il 1919 quando Ugo Zagato diede vita alla ''Carrozzeria U. Zagato & C.'', una realtà che nel giro di pochi anni acquisì grande fama presso numerose case automobilistiche, prima fra tutte l'Alfa Romeo, che affidò proprio allo stilista milanese il compito di allestire le indimenticabili 6C 1750 così come le 8C 2900 apparse negli anni Trenta. La vocazione sportiva non venne meno neppure dopo la guerra quando apparvero in sequenza le varie Fiat 8V, le Alfa Romeo SZ e quasi tutti i coupé sportivi di Casa Lancia. A ripercorrere questa straordinaria storia di tecnica e di stile è un volume agile, suddiviso per decenni, raccontati da brevi testi e soprattutto corredati da bel materiale fotografico d'archivio. Degni di nota, i profili a colori di tutte le vetture allestite dalla celebre carrozzeria, dal biplano S.V.A. 5 utilizzato da Gabriele D'Annunzio su Vienna nel 1918 sino alle ultime concept cars.

Noto a metà degli anni Sessanta, l'Alfa Romeo Giulia GT raccolse con successo l'importante eredità dello Giulietta Sprint. Fin dalla sua presentazione, i vertici della Casa di Arese pensarono anche ad una versione adatta per le corse, che potesse rinverdire i gloriosi fasti del passato. Nacque così la GTA (dove A stava per "Alleggerita"), un'automobile che si trasformò subito nella vettura da battere, capace di dettare legge in tutti i circuiti del mondo e di vincere, in veste ufficiale o privata, tutto quanto c'era da vincere sino alla metà degli anni Settanta. Quell'affascinante e irripetibile storia è raccontata da Maurizio Tabucchi, fra i massimi conoscitori delle vicende del Biscione che, attraverso un testo puntuale e rigoroso, ricostruisce la storia tecnica e sportiva di quell'indimenticabile Alfa Romeo. A corredo del volume immagini d'archivio.

Ha segnato oltre quarant'anni di storia dell'automobile divenendo una vera e propria icona per più di una generazione. È la 911, la Porsche per eccellenza, una vettura già entrata nel novero delle "classiche" nel lontano 1963, quando apparve con lo "pseudonimo" di 901. A raccontarne, modello dopo modello, l'evoluzione tecnica dalle origini ad oggi sono Joerg Austen, per molti anni uomo Porsche presso il reparto sviluppo cambi, e lo scrittore Sigmund Walter, profondo conoscitore del celebre marchio tedesco. Per ognuna delle versioni apparse nel corso degli anni, oltre ad una breve storia introduttiva, gli autori forniscono dettagliatissime schede tecniche che contribuiscono o rendere quest'opera uno strumento di consultazione indispensabile per collezionisti, restauratori o anche semplici appassionati "porschisti".

Oltre 500 trattori tra i più diffusi e apprezzati, presentati con l'ausilio di dettagliate descrizioni, caratteristiche tecniche e illustrazioni a colori di ogni modello. Dagli albori della motorizzazione agricola fino ai moderni "giganti" viene inoltre ripercorsa l'attività di costruttori che sono stati pietre miliari nell'evoluzione tecnica del settore specifico: Lanz, Fendt, Fiat, Landini, John Deere, Ford, Allis Chalmers e molti altri.

Opera completa sulla storia della Moto Morini, azienda dedita alla costruzione di motociclette, non solo da corsa, sorta nella seconda metà degli anni Trenta. L'attività di Alfonso Morini aveva tuttavia già avuto inizio negli anni Venti quando assieme a Mario Mazzetti, anch'egli grande appassionato di motorismo a due ruote ed eccellente tecnico, aveva dato vita ad un altro celebre marchio, la MM, poi abbandonata da Morini nel 1937 per fondare una Casa che portasse il suo nome. Il celebre marchio italiano si appresta oggi a vivere una seconda, o forse terza giovinezza, dopo l'ennesimo rilancio. Il volume racconta la storia della Moto Morini dalle origini ai giorni nostri, affrontando sia le vicende industriali, sia quelle sportive, sia soprattutto quelle tecniche, grazie alla "penna" di Massimo Clarke, grande esperto di tecnica. A supporto del testo vi è un enorme repertorio fotografico, per lo più inedito, messo a disposizione dalla Casa.